La ligne Aigle-Leysin sera interrompue le mois prochain, en raison notamment de travaux – ici sous le carrefour rues de la Gare et du Rhône. | C. Boillat
Des chantiers d’importance, communs pour la plupart et coordonnés depuis belle lurette entre les autorités aiglonnes et les Transports publics du Chablais (TPC) vont considérablement modifier le quotidien des Aiglons et des personnes qui se rendent dans la capitale du Chablais vaudois. Les maîtres-mots avancés par les deux entités sont sécurité, confort, accessibilité, modernisme et mises aux normes.
C’est la ligne de train Aigle-Leysin (AL) qui va inaugurer ces ouvrages mutualisés. D’un côté, on aura la poursuite de l’installation du chauffage à distance sous le carrefour des rues de la Gare et du Rhône, de l’autre le renouvellement de la voie ferrée en centre-ville sur un segment important. «La ligne de l’AL sera interrompue, des bus de substitution à la cadence de 30 minutes entre Aigle et Leysin combleront le manque», annonce Vincent Giovanola, chef de projets aux TPC. «Outre la sécurisation de la ligne, les nuisances sonores seront à l’avenir considérablement réduites», indique le municipal des travaux publics, Jean-Luc Duroux.
Dès 2025, c’est aussi la cadence des travaux qui va s’accélérer. Dans le cadre du réaménagement de la place du Marché, la Commune pilotera la sécurisation des carrefours place du Marché et Chamossaire. Une sécurisation du carrefour
Frédéric-Rouge est aussi prévue. En même temps, les TPC déplaceront d’environ 40 mètres la halte «Aigle-Place du Marché» sur la ligne Aigle-Sépey-Diablerets (ASD). Un, pour mettre cet ouvrage en conformité de la Loi sur l’égalité des personnes handicapées; deux, pour répondre aux normes de sécurité.
Réduction du temps de parcours
À partir de 2030, environ, la ligne de l’AL sera considérablement transformée. «En premier avec l’élargissement de certains passages pour permettre la circulation du nouveau matériel roulant, plus confortable de surcroît, avec le déplacement de la voie entre l’UBS et la place du Marché. Mais encore avec un objectif de sécurité et d’amélioration en plaçant les voies sur l’avenue des Ormonts en site propre», résume Olivier Canomeras, chef du Département infrastructures des TPC. Les haltes «Aigle-Place du Marché» et «Aigle-Dépôt» seront fusionnées, réduisant ainsi le temps de parcours sur cette ligne de train. La Ville de son côté en profitera pour réaménager l’espace urbain aux alentours. Cela entraînera une réduction du nombre de places de stationnement sur la rue Collomb et l’avenue des Ormonts. «Ces travaux sont connus depuis 10 ans et il y aura des compensations», rassure le syndic Grégory Devaud. Ces ouvrages communs à partir de 2024 avoisinent grosso modo les 35 millions de francs.
AL et ASD réunis après 2045
Beaucoup en rêvent depuis longtemps, un nouveau tracé en tunnel commun entre les lignes AL et ASD est toujours en phase d’étude de faisabilité. Mais il ne verra pas le jour avant 2045 ou 2050. En raison du patrimoine bâti, notamment de monuments historiques comme l’ancienne Cure, ce projet nécessitera l’enfouissement des quais TPC en gare d’Aigle. La ligne de l’Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC) serait, elle, maintenue en surface. La recherche de financement – au bas mot 200 millions de francs, dont 56 de la Confédération déjà actés – se poursuit activement.
Plus d’infos:
aigle.ch/N13854/travaux-de-renouvellement-des-rails-de-la-ligne-aigle-leysin.html
