C’est un cordon essentiel qui connecte Villeneuve aux bourgades situées au-dessus de l’autoroute: le pont qui enjambe l’A9 va devoir être démoli et reconstruit. «L’opération ne se fera pas avant 2030 dans le meilleur des cas», indique Olivier Floc’hic, porte-parole de l’Office fédéral des routes (OFROU), propriétaire de l’infrastructure.
Le remplacement de cette passerelle longue de 55 mètres est devenu nécessaire, à cause de certaines «fragilités» qu’elle présente. «Cet ouvrage datant des années 1970 présente un défaut de conception, expose le communicant. Il n’a pas été réalisé dans les règles de l’art.»
Le souci? Une «tension» qui n’a pas été faite au bon moment lors de son édification. «Si vous posez une feuille de papier entre deux tables, il faut d’abord la tendre avant de la poser. Le principe est le même pour ce type de pont. Or, dans ce cas précis, la tension a été faite après-coup, soit une fois que le tablier (ndlr: le dessus du pont) a été installé.» C’est une inspection approfondie de l’OFROU qui a permis ce constat.
Tonnage limité
Une «erreur de jeunesse» qui a pris de l’ampleur au fil des décennies, favorisant l’infiltration de sel lors des salages hivernaux. Ce qui n’a pas été sans impact sur le béton et les armatures. «Pour autant, il n’y a pas de quoi s’alarmer», rassure Olivier Floc’hic.
Une restriction de tonnage est toutefois instaurée jusqu’à son remplacement. «Le but est de ne pas accélérer sa dégradation, le temps que le projet soit mené à terme.» La chaussée voit ainsi sa largeur réduite à 3,5 mètres. Un système de circulation alternée doit être mis en place sur la partie centrale. «Il s’agit de ne permettre le passage que d’un seul camion de 40 tonnes à la fois. Grâce à ces mesures, la sécurité est garantie.»
