Il y a un an, Grégory Devaud déposait un postulat d’importance sur le bureau du Grand Conseil. Le député PLR demandait à ce qu’une «pré-étude de faisabilité» soit examinée par une commission pour la construction d’un tunnel routier dans la vallée. Le tube bi-directionnel relierait la plaine chablaisienne aux Préalpes vaudoises, en contrepoint des transports publics relativement développés dans l’Est vaudois.
L’élu avait ciblé des arguments, notamment sécuritaires, arguant que la route actuelle rencontre régulièrement des chutes de pierres. De nombreux accidents ont lieu chaque année. Sous l’angle du bruit et de la pollution, des pics considérables sont observés. Autre élément de poids, peut-être le principal, le tunnel pourrait réguler le trafic en traversée de localité, notamment lors des retours de station après un week-end de ski. Le dimanche dès 15h, on est proches de l’embolie; les communes chablaisiennes étant sur-saturées de voitures, se déversant ensuite sur l’autoroute.
Le départ du tube partirait d’une quatrième branche à créer au carrefour-giratoire de Pré Nové, à Yvorne. La tranchée mènerait «dans la montagne» depuis le village viticole. Avec pour terminus Ormont-Dessus, sur un trajet ponctué de différentes sorties vers Le Sépey, Les Mosses et Les Diablerets.
Engagement sur le futur
La Commission cantonale présidée par le député UDC de Noville Pierre-Alain Favrod était très partagée lors du vote en mai dernier: 5 pour, 7 contre, deux abstentions. Son rapport a été longuement débattu avec force arguments mardi dernier en séance du Grand Conseil. À l’issue des échanges, le vote a été encore plus court. Accepté par la voix prépondérante du président Jean-François Thuillard (UDC) lors du premier vote, il a été refusé – pour une voix – après le scrutin nominal définitif.
«Je suis un peu déçu, mais satisfait du débat et du vote serré qui indiquent que cette proposition fait sens», déclare Grégory Devaud. «Mon postulat a ramené sur le devant de la scène les problèmes connus dans le Chablais. Il n’y a pas encore de solutions toutes faites identifiées, mais un engagement à apporter rapidement des solutions tant sur l’autoroute que sur les routes secondaires.»
