Des grands filets ont été installés sur 680 m à Chillon et Bon-Port. | C. Boillat
Les CFF procèdent actuellement au renouvellement complet de la voie de chemin de fer entre Montreux et Villeneuve (côté lac). Les opérations nécessitent le passage en journée et de nuit de machines bruyantes, qui travaillent en continu. Sur cette ligne du Simplon, plus de 200 trains circulent quotidiennement.
Parallèlement, l’ex-régie fédérale a fait installer des grandes bâches à Bon-Port (Territet-Montreux) et à Chillon (Veytaux). «Partiellement transparentes, elles servent à protéger les ouvriers des chutes, mais aussi à sécuriser les routes et parkings proches de la zone de travail de projections de matériaux», indique Sabrina Schellenberg, porte-parole, qui ajoute que «ce sont les deux seuls endroits disposant de ce type de mesure de protection» sur notre région.
Ces grandes toiles rigides de 5 m de haut placées sur 680 m ont été installées récemment et seront démontées la semaine, lors de la deuxième semaine d’août. Il n’a pas été nécessaire de recourir à une enquête publique «car il s’agit de mesures de protection provisoires dans le cadre d’un chantier non soumis à approbation de l’Office fédéral des transports. Idem pour les chantiers de renouvellement des voies», révèle Sabrina Schellenberg.
En revanche, un avis de travaux a été transmis par les CFF aux riverains des voies pour les informer des travaux de nuit et les week-ends. «Nous avons aussi tenu différentes séances publiques en 2023 et 2024 pour renseigner les riverains», poursuit la porte-parole.
Des fermetures évitées
Peu courantes, ces grandes bâches ne sont pas nouvelles. «Le procédé est classique. Cependant c’est la première fois qu’il est déployé à si grande échelle sur ce tronçon de ligne.» Autre avantage, ces filets ont permis de réduire les désagréments aux riverains.
«Sans cette mise en place, nous aurions été dans l’obligation de condamner des dizaines de places de parking sur la rue de Bon-Port, afin d’assurer un périmètre de protection pour le cas d’éventuelles projections de matériaux. La route sous la voie de chemin de fer aurait aussi dû être fermée pendant plusieurs nuits au niveau du Golf Hotel», conclut Sandra Schellenberg.
En 2024, environ 20’000 chantiers d’entretien seront réalisés par les CFF afin d’assurer la fiabilité et la sécurité du trafic. Le réseau national serpente sur 3’265 kilomètres. Plus de 11’000 trains y circulent chaque jour, ce qui en fait le réseau ferroviaire le plus densément utilisé au monde.
