Les deux machines commandées par le MOB: devant, celle qui tractera les GPX, et derrière, l’exemplaire hybride qui servira pour l’infrastructure. | Stalder
«Est-ce le dernier gros contrat que vous avez signé?» Avec un léger trémolo dans la voix, Georges Oberson confirme. «Oui! Je suis content d’avoir pu régler cette commande avant de partir à la retraite. Cela permettra au MOB de disposer de six machines performantes dont il a besoin.»
Quatre de ces six machines serviront à tracter et à pousser le prestigieux GoldenPass Express (GPX) qui relie Montreux à Interlaken avec un succès grandissant. Elles permettront d’atteindre une vitesse maximale de 100 km/h et le look de ces nouveaux engins sera adapté au design du GPX actuel. «Nous devrons continuer de changer de loco à Zweisimmen, car le courant utilisé par le BLS n’est pas le même. Et acheter des modèles bicourants aurait été trop onéreux», explique Georges Oberson.
«Nous avons pu passer une commande groupée avec la compagnie du BAM (Bierre-Apples-Bière) et les Chemins de fer rhétiques. Avec un total de 17 machines, nous avons pu obtenir un meilleur prix, Stalder pouvant ainsi lancer une ligne de production», poursuit le patron du MOB. Les trois compagnies collaboreront aussi pour la livraison de pièces détachées.
Ces joujoux du rail coûteront 5 à 6 millions. Les deux autres locos commandées par le MOB seront hybrides – électrique et diesel – et serviront à la maintenance ferroviaire, ainsi qu’à l’entretien de l’infrastructure en pouvant s’approcher des chantiers où le courant est déconnecté.
Ces nouvelles machines remplaceront les locos de la série 8000 qui tractent actuellement le GPX, mais aussi les autres trains panoramiques. Ces dernières resteront partiellement en service ou en réserve. La nouvelle flotte sera basée à Montreux et la première livraison est attendue pour 2027-2028.
