Du bois local et un toit végétalisé: la future gare a été conçue pour se fondre au mieux dans le décor (visuel de synthèse). | RDR architectes
Voilà 134 ans qu’elle accueille les voyageurs du monde entier, l’heure est donc venue de lui offrir une nouvelle jeunesse: la gare nichée au sommet des Rochers-de-Naye est au seuil d’une refonte importante. Estimé à 20 millions de francs et financé par la Confédération, le projet est à l’enquête publique jusqu’au 19 novembre prochain. Il s’inscrit dans la vaste modernisation dont fait l’objet la ligne exploitée par MVR.
En plus de répondre aux standards d’accueil actuels (comme l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite), le futur arrêt devra permettre d’accueillir les nouvelles rames, qui seront plus longues et dont la cadence passera à 30 minutes, contre un train par heure actuellement. Ces travaux ne concernent que la station ferroviaire; le bâtiment alpin où se trouve le restaurant s’inscrit pour sa part dans le futur concept touristique, encore en discussion entre les différents partenaires.
Parmi les changements importants: le fait que la nouvelle gare sera semi-enterrée. «Étant donné qu’elle se trouve dans un cadre naturel encore très préservé, nous souhaitons qu’elle soit intégrée le plus possible», souligne Bertrand Schrago, responsable du programme Rochers-de-Naye pour la compagnie MVR. Le toit sera ainsi végétalisé et du bois local sera utilisé. «Ce ne sont pas les options les moins chères, mais ce sont celles qui permettent d’avoir l’impact le plus positif.»
Hélicoptère boudé
Selon le calendrier articulé, les travaux devraient débuter au printemps 2028 et s’étendre jusqu’à l’automne 2029. «S’agissant d’un chantier en montagne, il représente un important défi logistique, notamment en matière de transport des matériaux.» En raison du poids et des volumes qu’ils représentent, ils ne pourront pas être acheminés en train. «Nous aurions pu utiliser l’hélicoptère, mais dans un souci de durabilité, nous avons abandonné cette option.»
La solution retenue est plutôt atypique: la construction d’un téléphérique. Ce dernier sera provisoire, le temps que dureront les travaux. «Il s’agira du même type d’installation que celle utilisée pour sortir les rondins de bois dans les zones de montagne.» Appelée «blondin» dans le jargon, cette liaison câblée reliera les hauts de Villeneuve, au niveau de la route du Col de Chaude, jusqu’au sommet des Rochers-de-Naye. Soit une longueur d’un peu plus d’un kilomètre. «Ce téléphérique sera réservé uniquement aux machines et aux matériaux, précise Bertrand Schrago. Les ouvriers monteront en train.»
À noter enfin que des limitations du trafic ferroviaire ne seront pas à exclure durant le chantier. «Il est possible que l’on doive interrompre la montée jusqu’au sommet, dans le cas où l’on ne pourrait pas garantir la sécurité des voyageurs.»
