Dans le secteur de la Frasse, la RC 705 est connue pour son tracé sinueux et sportif. | C. Dervey – 24 heures
Cela peut paraître fou, mais la RC 705, à la hauteur du secteur bien connu de la Frasse, s’est par endroits déplacée de 100 mètres depuis la création de la route voilà un peu plus de 180 ans! Cela permet de mieux comprendre le pourquoi de ce secteur «en montagnes russes», bien connu des usagers de la route des Ormonts.
Situé peu avant le Sépey et la montée vers Leysin, il a connu jusqu’à il y a peu d’innombrables «rafistolages» pour réparer les dégâts dus au glissement annuel de plusieurs centimètres. À tel point que ledit tronçon – environ 2 km de long et 500 à 800 m de large – est devenu le premier «territoire en mouvement permanent» du canton en 2022.
Ok pour 50 ans
Le glissement a finalement pu être limité par le percement d’une galerie et la réalisation de forages drainants entre 2007 et 2009, puis, entre février 2010 et avril 2011, par l’aménagement des berges et du lit de la Grande Eau. Dès lors, le secteur ne se déplace plus «que» de 2 à 3 cm par an, contre environ 30 auparavant. Et voilà la Frasse «stabilisée», a conclu le Canton ces dernières années.
Dès lors, finie la période des travaux «sparadrap», place à un chantier de réhabilitation «durable», pour une cinquantaine d’années, selon les projections de la Direction générale de la mobilité et des routes (DGMR). Mais pour cela, il faudra compter cinq ans de travaux, «prévus entre avril 2026 et octobre 2031», selon la planification du service cantonal.
L’appel d’offres pour les travaux, paru récemment dans la Feuille des avis officiels, est la suite logique du crédit d’études voté par le Grand Conseil en décembre 2022 (2,57 millions de francs). Le plan d’action retenu prévoit «une réhabilitation routière incluant des corrections du tracé qui amélioreront la visibilité dans les virages, le confort de circulation et par conséquent la sécurité des usagers. Le profil de la chaussée, actuellement déformé, sera «lissé». Le projet comprend également un nouveau franchissement du ruisseau du Bay, doté d’un passage à petite faune».
Trafic alterné
Le chantier n’ira pas sans son lot de désagréments sur une route comptant près de 6’000 véhicules/jour en moyenne et de gros pics hivernaux. «Les travaux seront réalisés par étapes avec une circulation en voie alternée gérée par feux. La route sera ouverte dans les deux sens durant la période hivernale (de début novembre à fin mars)», précise le Canton.
Historiquement, le glissement de la Frasse avait été identifié lors de la création de la route du Sépey, construite entre 1836 et 1840. Le secteur a connu six mouvements importants (1913-1919, 1966, 1977, 1982, 1987 et 1993-1994). Chaque phase a été précédée de longues périodes de fortes précipitations, l’une des conditions d’activation des instabilités de terrain.
